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酒后代駕 最大隱患時安全

編輯:廈門好久代駕服務有限公司   時間:2013/04/03   字號:
摘要:酒后代駕 最大隱患時安全
鄭剛介紹,如果客人處于醉酒狀態且又無人陪伴,他是堅決不接這筆生意的,“不僅是找不到路,連付錢多少都會扯不清,更可怕的是如果發起酒瘋、搶方向盤,那就不得了了。一旦出事,做多少單生意都賺不回來賠的錢”。
為保證自己的人不出問題,鄭剛挑選合作司機,都是找實際駕齡8年以上的老師傅,還會查他們的歷年駕照扣分情況,駕駛習慣不好的師傅是不會合作的。他介紹,因為沒有合同,所以一旦出事或者出現電子眼等,肯定是公司承擔,但合作的司機也會交給他2000元的押金,一旦產生費用,就要從中扣除。
“存款達到XX可以贈送代駕卡一張;購買車輛保險XX金額以上,贈送代駕卡一張”。時下,因為武漢地區一些銀行、保險公司的介入,武漢的代駕市場漸漸升溫。
據了解,武漢從事酒后代駕服務的公司有十多家,其中具有專職員工的有三四家,有上百名專職司機從事酒后代駕。黃喜忠介紹,從現在到過年前都是高峰期,有時單天接單量能達到50~60筆,且24小時都有人提供服務,其中約有七成是簽約客戶,有些司機一晚能做4~5單,一個月下來收入3000~4000元。有時如果客戶太多,就會優先保證簽約客戶,臨時來的只能后安排,甚至還要推掉,這也是為什么臨時打電話要等40分鐘以上。
2009年,武漢市勞動就業管理局曾打算將酒后代駕服務列入新興職業,對其服務價格進行指導,后因找不到定價依據、評價標準,最后只能放棄。
黃喜忠介紹,公司曾準備了一份代駕合同,約定雙方責任,但很多客戶并不愿意簽這份協議,有的嫌麻煩,還有的是不愿意暴露自己的個人信息,這使得合同制基本無法推行。而且,這一行目前也沒有相應的發票。此外,還有很多在這個行業當過一兩年司機的人,自認為掌握了運作模式,自己去開店,很快就關門,導致行業處于無序競爭狀態。
另一家代駕公司的負責人鄭剛介紹,外企、大公司人員選擇酒后代駕的較多,包括公務員,考慮酒駕對個人造成的影響,也多會請人來開車。
武漢人力資源市場高級職業指導師李永洪認為,作為一個新興行業,酒后代駕市場會隨著交通法規的更嚴格、開車者的法律風險意識提高而不斷增長,但從目前來看,離規范化的要求還差得很遠,建議行業以國內已成熟的連鎖租車業為標準,發展較為完善的網上或電話預訂、全市乃至全國的資源調度、完善的合同保障及信用卡支付系統,這樣才能贏得普通市民的信任,逐步向市外、全國擴張。
不過,相對于黃喜忠的公司,武漢其他代駕公司仍以兼職司機較多。漢陽的曾先生甚至直言,自己沒有營業執照,帶領的10多個司機,都是兼職的個人行為。但是,很多原來將陪練、司機出租等作為主打業務的代駕公司,現在都開始將酒后代駕放在宣傳名片上的第一位,準備做專業的酒后代駕公司了。
他的擔憂不無道理。代駕司機孫師傅介紹,他經歷的最驚險的一次,是將一位醉酒顧客送到家后,這位醉漢又自己拿著鑰匙將車開出門,最后在大馬路上把車停下睡覺,直到被交警帶到警察局后才醒過來。事后這位車主還找公司扯皮,說他們沒有把人送到位。
為了不讓顧客跑掉、減少等待時間,很多酒后代駕公司也在想辦法。黃喜忠介紹,由于客人都是喝了酒的,難免有時膽子大,等得不耐煩了就自己開車走了,這種情況就會產生損失,所以提高響應速度是很緊迫的問題。他現在正在公司推行一套智能系統,每位司機配備一個安卓系統的智能手機,通過結合電子地圖,每個司機的具體位置、目前是否有任務等都一目了然,方便公司的網絡平臺就近調度。此外,還為一些員工配備了電動車和折疊自行車,便于在堵車時快速接近顧客。但這些投入對資金要求很高,作為一個下崗工人創辦的企業,這樣上百萬元的系統建立起來很困難,他希望引入戰略投資者或風投。
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